Świece irydowe mają też mocniejszą iskrę, do której powstania wystarczające jest niższe napięcie. A jak wiadomo, mocna iskra oznacza szybsze i pełniejsze zapalenie się mieszanki i poprawę osiągów silnika. (P.S. Przyrost mocy to zaledwie 1-2%, ale za to wypłaszcza się krzywa momentu obrotowego.) Wymiana świec zapłonowych w motocyklu jest pozornie łatwa, ale pamiętaj o kilku ważnych aspektach. Jakiej siły użyć przy dokręcaniu? Ile momentu obrotowego? Czy potrzebny jest klucz dynamometryczny? Czy montować świece irydowe? Gwint świecy zapłonowej musi mieć dobry styk elektryczny z blokiem silnika. Jest to jedna z elektrod świecy. Nigdy nie spotkałem się z zapieczoną świecą zapłonową o ile została dokręcona w odpowiedni sposób. Fajka świecy zapłonowej, kąt: 90°, gwint świecy: 14mm, połączenie: nak NGK LB05E 8031 (Evol.) - w ofercie sklepu internetowego Sklep Inter Cars. SIEMANKO co tu dużo pisać zobaczcie i pomóżcie czekam na wasze komentarze UDOSTĘPNIAJCIE TEN FILMIK JAK MOŻECIE BO TRZEBA TO NAPRAWIĆ :)))POZDRAWIAM ZESTAW NAPRAWCZY GWINTÓW GNIAZD ŚWIEC ZAPŁONOWYCH. Stan. Nowy. Marka. Hoegert Technik. 25, 00 zł. 32,99 zł z dostawą. Produkt: Zestaw do naprawy gwintów gniazd świec zapłonowych Hoegert Technik HT8G405. dostawa do czw. 30 lis. mam pytanko z serii - szukanie dziury w całym czy gwint przy świecach będzie mokry (coś w stylu ciemnego oleju) czasami sporo jest smarowidła przy uszczelce świecy oczywiście z góry silnika nie cieknie żaden olej, silnik suchy a pytanko dlatego, że nie każda świeca jest tak samo mokra czy to może efekt jeżdżenia na LPG? Przechodzimy do następnej świecy zapłonowej. Nie odłączamy wszystkich przewodów zapłonowych naraz, albowiem możemy pomylić kolejność ich montażu. To będzie powodowało problemy z silnikiem. W samochodach z silnikami, w których zastosowane są cewki pojedyncze, podwójne i poczwórne, sterowane elektronicznie. Odłączamy akumulator. Także w przypadku tych cewek uzwojenie pierwotne jest połączone ze sterownikiem przez zacisk 15 (plus napięcia zasilania) i zacisk 1 (masę). Wyjście uzwojenia wtórnego na zacisku 4 jest podłączone do świecy zapłonowej. Jeżeli występuje dodatkowy zacisk 4b, to jest on wykorzystywany do monitorowania przerw zapłonu. Na jakim silniku odkręcać świece żarowe? Samo wykręcanie świec zapłonowych powinno odbywać się na zimnym silniku z uwagi na różne materiały głowicy i świec. Materiał głowicy, którym jest najczęściej stop aluminium charakteryzuje się znacznie większym od stalowej świecy zapłonowej współczynnikiem rozszerzalności cieplnej. dV1ul. matek321 Posty: 29 Rejestracja: 16 lut 2015, o 15:59 zerwany gwint świecy Witam, mam zerwany gwint w świecy, głowica wykrecona a w naprawie chcą 150zł... Gdzie się udać żeby było taniej ? Najlepiej to tulejke jakąś wkręcić i nagwintować by było. mallly Posty: 1032 Rejestracja: 9 maja 2013, o 12:11 Motocykl: WR 450 '15 Lokalizacja: Warszawa Re: zerwany gwint świecy Post autor: mallly » 15 kwie 2015, o 15:09 "Naprawa gwintu za pomocą wkładki gwintowej Helicoil" Szukaj firm świadczące taką usługę. Lomax Posty: 828 Rejestracja: 1 sty 2012, o 21:54 Re: zerwany gwint świecy Post autor: Lomax » 15 kwie 2015, o 15:39 i zainwestuj w klucz dynamometryczny jak nie masz czucia w łapie i 150 zł za taką reanimacje to dużo jak Ci się nie spieszy z czasem slij do mnie mi to za dobrą butelkę robią Sprzedam DRZ 400 SM - wałki do E + Keihin FCR 39 MX sprzedam części Suzuki DRZ 400 E / S / SM KTM EXC 400 / 450 / 520 / 525 tel 698 672 101 gg 6777220 matek321 Posty: 29 Rejestracja: 16 lut 2015, o 15:59 Re: zerwany gwint świecy Post autor: matek321 » 15 kwie 2015, o 18:35 Nie za bardzo mam komu :/ Ogólnie to drka się grzała na wydechowym strasznie i niedopalone resztki paliwa sie zapalały w wydechu. I tak jakoś coś sprawdzałem przy niej i jeszcze gwint zepsułem... po wykręceniu głowicy, źle przylegała od strony zaworów, na jednej stronie był większy docisk i dwa zawory ssące do wymiany... Jak myślicie, to przez to się grzała ? mallly Posty: 1032 Rejestracja: 9 maja 2013, o 12:11 Motocykl: WR 450 '15 Lokalizacja: Warszawa Re: zerwany gwint świecy Post autor: mallly » 15 kwie 2015, o 18:44 Piszesz tak nie zrozumiale, że nie wiem o co Ci chodzi. Jak paliwo przepalało się w wydechu to raczej wydechowe zawory są wypalone i do zmiany. A o tym większym docisku na ssących to już zupełnie nie rozumiem o co Ci chodzi. matek321 Posty: 29 Rejestracja: 16 lut 2015, o 15:59 Re: zerwany gwint świecy Post autor: matek321 » 15 kwie 2015, o 21:53 Właśnie w naprawie powiedzieli, że wydechowe igła a ssące do wymiany :O... A co do tego docisku, to po zdjęciu głowicy jedna strona dociskała cylindra? a druga nie.. mallly Posty: 1032 Rejestracja: 9 maja 2013, o 12:11 Motocykl: WR 450 '15 Lokalizacja: Warszawa Re: zerwany gwint świecy Post autor: mallly » 16 kwie 2015, o 06:12 A co do tego docisku, to po zdjęciu głowicy jedna strona dociskała cylindra? a druga nie.. Zawory nie mają "fizycznego" kontaktu z cylindrem. Głowica jest przykręcona do cylindra. Być może któraś płaszczyzna jest krzywa i wymaga planowania- wyrównania. Co jest możliwe jak Ci się przegrzał silnik mocno. Ale to z zaworami nie ma nic wspólnego... Tylko przegrzewanie się silnika to skutek czegoś. Albo pompa wody nie daje rady, termostat się nie otwiera itp itd matek321 Posty: 29 Rejestracja: 16 lut 2015, o 15:59 Re: zerwany gwint świecy Post autor: matek321 » 16 kwie 2015, o 14:29 Otóż to, tak jak piszesz płaszczyzna nie była równa, dałem do planowania i powiedzieli,że te dwa zawory trzeba wymienić to mi wycenili tak : planowanie, robienie zaworów (wymiana uszczelniaczy, szlifowanie czy co tam)110zł + zrobienie tego gwintu 150zł + 130zł dałem za dwa zawory ssące.. matek321 Posty: 29 Rejestracja: 16 lut 2015, o 15:59 Re: zerwany gwint świecy Post autor: matek321 » 16 kwie 2015, o 14:38 Do tego dochodzi komplet uszczelek na góre silnika itp itd. + robota... dlatego chce jak najtańszym kosztem już zrobić ten gwint.. :/ Jak 100zł taniej zrobie. tzn za 50zł to mi na opone starczy jeszcze bo do wymiany ;p mallly Posty: 1032 Rejestracja: 9 maja 2013, o 12:11 Motocykl: WR 450 '15 Lokalizacja: Warszawa Re: zerwany gwint świecy Post autor: mallly » 16 kwie 2015, o 14:42 Przy wymianie zaworow trzeba wymienic zamki zaworowe i dobrze by bylo wymienic sprezynki. cihyy Posty: 592 Rejestracja: 11 wrz 2011, o 19:54 Motocykl: Suzuki DRZ 400 E Lokalizacja: Podkarpacie Re: zerwany gwint świecy Post autor: cihyy » 16 kwie 2015, o 15:38 Mi koles na poczekaniu wstawil sprezynke helicol za 20zl matek321 Posty: 29 Rejestracja: 16 lut 2015, o 15:59 Re: zerwany gwint świecy Post autor: matek321 » 16 kwie 2015, o 17:04 a ze mnie 150zł chcą zedrzeć! nie dam się... Oni chcieli robić tuleje wstawiać na klej i gwintować, może dlatego tyle.. No ale jak świeca się wkręca do jakiegoś momentu to helicol powinien dać rade... Jakby mi ktoś to za 20zł zrobił to 130zł na nową opone by poszło cihyy Posty: 592 Rejestracja: 11 wrz 2011, o 19:54 Motocykl: Suzuki DRZ 400 E Lokalizacja: Podkarpacie Re: zerwany gwint świecy Post autor: cihyy » 16 kwie 2015, o 22:07 Z heli to jest 10min roboty a z tuleja 2 godziny. Jak masz ze dwa zwoje zjechane to by wystarczylo od drugiej strony przegwintowac lub moze swieca wkrecic ?! Guest Share Mam problem, zerwałem gwint i teraz nie moge tej sruby odkręcić, co w teraz robic sa jakies sposoby, czy moge jezdzic (chwilowo) na 4 srubach? A jestem zly na siebie Wlasnie dzwonilem to serwisu i cena piasty to 490 zl tyle mnie bedzie kosztowac moja glupota Link to comment Share on other sites Share > Mam problem, zerwałem gwint i teraz nie moge tej sruby odkręcić, co > w teraz robic sa jakies sposoby, czy moge jezdzic (chwilowo) na > 4 srubach? > A jestem zly na siebie Mozesz jezdzic na 4, ale trzeba sie wybrac do mechanika na naprawe... Link to comment Share on other sites Share > Mam problem, zerwałem gwint i teraz nie moge tej sruby odkręcić, co > w teraz robic sa jakies sposoby, czy moge jezdzic (chwilowo) na > 4 srubach? musisz wymienić piaste, albo przegwintować i założyć o numer większą śrubkę... na 4 śrubach nie radzę jeździć... Link to comment Share on other sites Guest Share > musisz wymienić piaste, albo przegwintować i założyć o numer większą > śrubkę... > na 4 śrubach nie radzę jeździć... A gdzie ja dostane piaste do S4 chyba ze za milion zlotych w serwise a wlasnie chcialem dokrecic sruby przed wyjazdem do serwisu na zmiane oleju Link to comment Share on other sites Share > A gdzie ja dostane piaste do S4 chyba ze za milion zlotych w serwise > a wlasnie chcialem dokrecic sruby przed wyjazdem do serwisu na > zmiane oleju no to kup sobie zestaw do gwintowania i przegwintuj, wcześniej tylko kup sobie śrubkę na konkretny rozmiar... Link to comment Share on other sites Guest Share > no to kup sobie zestaw do gwintowania i przegwintuj, wcześniej tylko > kup sobie śrubkę na konkretny rozmiar... No dobra wszytko ok, tylke ze ja treraz nie moge odkrecic tej sruby bo caly czas sie kreci w miejscu Link to comment Share on other sites Share a może piasta jest w miare ok tylko śruba była taka miekka? spradź Link to comment Share on other sites Share > No dobra wszytko ok, tylke ze ja treraz nie moge odkrecic tej sruby > bo caly czas sie kreci w miejscu cięzka sprawa, może walnij młotem kilka razy to sama wypadnie albo odkręć wszyskie i ta jedna wyjdzie z kołem Link to comment Share on other sites Guest Share > a może piasta jest w miare ok tylko śruba była taka miekka? spradź Ale ja nie moge tej sruby teraz wykrecic Link to comment Share on other sites Share > Ale ja nie moge tej sruby teraz wykrecic Czym Ty dokręcałeś tą śrube, metrową przedłuzką do klucza A tak na serio, to można dostac narzędzia zwane wykrętakiem. W urwanej śrubie wiercisz dziurkę, mniej więcej o połowe mniejszej średnicy jak śruba. Potem wkręcasz to ustrojstwo podobne do korkociągu w otwór i wykręcasz urwany kawałek śruby. Link to comment Share on other sites Share > cięzka sprawa, może walnij młotem kilka razy to sama wypadnie albo > odkręć wszyskie i ta jedna wyjdzie z kołem walnac mlotkiem to wiesz gdzie sie mozesz pytanie do fachowca od S4 jezdzisz teraz na stanowych czy na alusach jezeli na stalowych to jest szansa odciac leb sruby i reszte rozwiercic i dalej to sie modlic zeby gwint walnal na srubie a nie na piascie (teoretycznie powinien na srubie) Link to comment Share on other sites Share > No dobra wszytko ok, tylke ze ja treraz nie moge odkrecic tej sruby > bo caly czas sie kreci w miejscu wykrec pozostale sruby i naciagajac kolo krec ta zerwana i napewno sie wykreci kup piaste a S4 to nie bolid F1 Link to comment Share on other sites Share > urwanej śrubie wiercisz dziurkę, mniej więcej o połowe mniejszej > średnicy jak śruba. Potem wkręcasz to ustrojstwo podobne do > korkociągu w otwór i wykręcasz urwany kawałek śruby. Po co takie bajery jak śruba się jak proponowano wyżej-odkręć pozostałe śruby może da się zdjąć nie to uciąć łeb w śrubie zdjąć koło i próbować wyciągnąć rdzeń śruby lub przebić go na drugą stronę zastosować śrubę o większej średnicy/po przegwintowaniu piasty/ Link to comment Share on other sites Share > Po co takie bajery jak śruba się jak proponowano > wyżej-odkręć pozostałe śruby może da się zdjąć nie to > uciąć łeb w śrubie zdjąć koło i próbować wyciągnąć rdzeń śruby > lub przebić go na drugą stronę zastosować śrubę o > większej średnicy/po przegwintowaniu piasty/ OK masz rację. Jakos sobie ubzdurałem, że kolega sobie tą śrubę ukręcił. Link to comment Share on other sites Share > Mam problem, zerwałem gwint i teraz nie moge tej sruby odkręcić, co > w teraz robic sa jakies sposoby, czy moge jezdzic (chwilowo) na > 4 srubach? > A jestem zly na siebie > Wlasnie dzwonilem to serwisu i cena piasty to 490 zl tyle mnie bedzie > kosztowac moja glupota możesz jeździć na 4 pojedź do fachowców to ci pomogą - wyjmą śrubę i poprawią stary gwint, wyjmą śrubę i zrobią nowy /większy gwint, założą reperaturkę na gwint albo jeszcze kilka innych rozwiązań jest Link to comment Share on other sites Share A co tam przede wszystkim masz? Sruby czy szpilki? Bo jak szpilki, to problem tylko (albo aż) z usunięciem starej. Śruba zrobi taki sam problem i dodatkowo problem z uszkodzonym (prawdopodobnie) gwintem w piaście-może jednak zszedł tylko ze śruby. Link to comment Share on other sites Guest Share > A co tam przede wszystkim masz? Sruby czy szpilki? Bo jak szpilki, to > problem tylko (albo aż) z usunięciem starej. Śruba zrobi taki > sam problem i dodatkowo problem z uszkodzonym (prawdopodobnie) > gwintem w piaście-może jednak zszedł tylko ze śruby. Mam srube, ktora zreszta udalo mi sie wykrecic i gwint jest zerwany na srubie i w piascie tez bo nie moge tam wkrecic dobrej sruby. Podsumowanie jest takei ze piasta kosztuje mnie 490 zl lu moge ja przegwintowac co nie jest rozwiazaniem na 100 % pewnym. Link to comment Share on other sites Share > Mam srube, ktora zreszta udalo mi sie wykrecic i gwint jest zerwany > na srubie i w piascie tez bo nie moge tam wkrecic dobrej sruby. > Podsumowanie jest takei ze piasta kosztuje mnie 490 zl lu moge ja > przegwintowac co nie jest rozwiazaniem na 100 % pewnym. popróbuj z gwintowaniem tylko ostrożnie - masz szansę że gwint jest dobry tylko zapaprany resztkami śruby Link to comment Share on other sites Guest Share > wykrec pozostale sruby i naciagajac kolo krec ta zerwana i napewno > sie wykreci Tak zrobilem i faktycznie sie wykrecila > kup piaste a S4 to nie bolid F1 Tak zrbobe tylko nie moge wyzalowac piec stow za piaste tylko przez swoja glupote Link to comment Share on other sites Share > Mam srube, ktora zreszta udalo mi sie wykrecic i gwint jest zerwany > na srubie i w piascie tez bo nie moge tam wkrecic dobrej sruby. > Podsumowanie jest takei ze piasta kosztuje mnie 490 zl lu moge ja > przegwintowac co nie jest rozwiazaniem na 100 % pewnym. jezeli masz mozliwosc kupic piaste za 490zl to nawet nie kombinuj z gwintowaniem! Link to comment Share on other sites Guest Share > walnac mlotkiem to wiesz gdzie sie mozesz > pytanie do fachowca od S4 jezdzisz teraz na stanowych czy na alusach > jezeli na stalowych to jest szansa odciac leb sruby i reszte > rozwiercic i dalej to sie modlic zeby gwint walnal na srubie a > nie na piascie (teoretycznie powinien na srubie) Jezdze na aluminowych kolach i nei ma szansy odciac glowki ale jak juz pisalem wyzej poradzilem sobie. Dzieki za rady Link to comment Share on other sites Share > jezeli masz mozliwosc kupic piaste za 490zl to nawet nie kombinuj z > gwintowaniem! Pytanie ile bedzie kosztowala wymiana tej piasty i czy dobrze zrobia? Link to comment Share on other sites Guest Share > jezeli masz mozliwosc kupic piaste za 490zl to nawet nie kombinuj z > gwintowaniem! Tyle mi powiedzieli w serwisie , faktycznie spodziewalem sie powyzej tysiaca. Link to comment Share on other sites Guest Share > Pytanie ile bedzie kosztowala wymiana tej piasty i czy dobrze zrobia? To chyba nie jest bardzo skomplikowane? Link to comment Share on other sites Share > To chyba nie jest bardzo skomplikowane? Nie mam pojecia jak jest w Audi, ale np. w Pontiacu wymienialo sie piaste wraz z lozyskiem (i czujnikiem ABS'u w srodku) + calym mocowaniem - praktycznie pol zawieszenia. Link to comment Share on other sites Guest Share > Nie mam pojecia jak jest w Audi, ale np. w Pontiacu wymienialo sie > piaste wraz z lozyskiem (i czujnikiem ABS'u w srodku) + calym > mocowaniem - praktycznie pol zawieszenia. Bo to hameryka panie a ni epolska u nas jak sie nie da wymienic pojedynczej czesci to odcinaja i przyspawaja Link to comment Share on other sites Share > Bo to hameryka panie a ni epolska u nas jak sie nie da wymienic > pojedynczej czesci to odcinaja i przyspawaja A nie balbys sie jezdzic na takiej odcietej i przyspawanej czesci? Link to comment Share on other sites Share > A nie balbys sie jezdzic na takiej odcietej i przyspawanej czesci? jak robi to fachowiec to czemu nie - dobry spaw nie jest zły pod warunkiem że magik zna się na robocie Link to comment Share on other sites Share > jak robi to fachowiec to czemu nie - dobry spaw nie jest zły pod > warunkiem że magik zna się na robocie A potem ludzie sie na drzewach zatrzymuja... Link to comment Share on other sites Guest Share > A nie balbys sie jezdzic na takiej odcietej i przyspawanej czesci? Ja balbym sie i dlatego take nie robie ale znam takich co sie nie bali Link to comment Share on other sites Share > A potem ludzie sie na drzewach zatrzymuja... jak zamiast fachowego spawu jest jakoś posmarkane przez praktykanta to owszem miałem pare poważnych rzeczy w samochodach spawane i nitowane i jakoś nic się z tym nie działo bo były dobrze zrobione ale masz rację - partactwu mówimy stanowcze nie Link to comment Share on other sites Share > popróbuj z gwintowaniem tylko ostrożnie - masz szansę że gwint jest > dobry tylko zapaprany resztkami śruby dokładnie tak. prawdopodobnie w gwincie piasty zostały resztki zerwanego gwintu z sruby, probuj przegwintowac ten otwór tylko powoli a napewno pojdzie, Link to comment Share on other sites Share > Nie mam pojecia jak jest w Audi, ale np. w Pontiacu wymienialo sie > piaste wraz z lozyskiem (i czujnikiem ABS'u w srodku) + calym > mocowaniem - praktycznie pol zawieszenia. jak w wiekszosci amerykanow pista jest z lozyskiem i ta robota jest jeszcze prostsza Link to comment Share on other sites Share > jak w wiekszosci amerykanow pista jest z lozyskiem i ta robota jest > jeszcze prostsza W takim wypadku 490 PLN to bardzo rozsadna cena. A swoja droga to ciekawe dlaczego ta sruba byla tak przykrecona - czy to glupota przykrecajacego kola, czy wynik czegos powazniejszego? Wkrecente sruby tak zeby sie nie dalo jej bez urwania odkrecic nie jest proste i wymaga naprawde sporej sily. Link to comment Share on other sites Share > W takim wypadku 490 PLN to bardzo rozsadna cena. A swoja droga to > ciekawe dlaczego ta sruba byla tak przykrecona - czy to glupota > przykrecajacego kola, czy wynik czegos powazniejszego? Wkrecente > sruby tak zeby sie nie dalo jej bez urwania odkrecic nie jest > proste i wymaga naprawde sporej sily. mi tak objechali gwint w piascie poprzez klucz pneumatyczny podczas wymiany opon. koles kilka razy przejechał nastepnie dokrecił koło. przy nastepnej wymianie musiałem przegwintowac piaste bo sruba miała gwint objechany Link to comment Share on other sites Guest Share > W takim wypadku 490 PLN to bardzo rozsadna cena. A swoja droga to > ciekawe dlaczego ta sruba byla tak przykrecona - czy to glupota > przykrecajacego kola, czy wynik czegos powazniejszego? Wkrecente > sruby tak zeby sie nie dalo jej bez urwania odkrecic nie jest > proste i wymaga naprawde sporej sily. Głupota przykręcajacego czyli mnie , bo ja dokrecalem te sruby i przy dokrecaniu przeciagnalome gwint Link to comment Share on other sites Share > Głupota przykręcajacego czyli mnie , bo ja dokrecalem te sruby i przy > dokrecaniu przeciagnalome gwint zainwestuj w klucz dynamometryczny moze oszczedzi ci w przyszlosci wiekszych wydatkow pozdr. Link to comment Share on other sites > a takie sprężynki wytrzymają ciśnienie w cylindrze i będą szczelne? I > wolałbym jakis tańszy sposób bo cała głowica do MZ kosztuje 40 > zł a zestaw naprawczy 150;/ Jak napisałem pracuje w firmie w > ktoej mogli by mi to zrobić ale musiałbym wiedzieć jak to ma > wyglądać. > Dlaczego spawanie i ponowne gwintowanie nie wchodzi w grę? Osłabi to > głowicę albo coś w tym stylu? Koszt zestawu naprawczego jest faktycznie wysoki w przypadku tak taniej głowicy, dla tego pisałem abyś popytał w warsztatach samochodowyh, tam powinni zrobic taniej, jednak nie jestem przekonany czy poniżej 40 zł! Jeśli chodzi o wytrzymałość tak naprawionego gwintu to nie obawiaj się, jest on niejednokrotnie wytrzymalszy od oryginalnego, naciętego w Al. Kiedyś jak nie było takich cudów to dorabiało się tulejki z brązu, mosiądzu czy innych takich i efekty były różne, czasami nieprzewidywalne W ten sposób można naprawić zerwany gwint świecy w przypadku kiedy mozna ją zastąpic po naprawie swiecą o mniejszej srednicy gwintu od dotychczasowej! Wyhląda to następująco: Rozwiercasz odrobinę stary otwor w głowicy, gwintujesz go gwintem drobnozwojowym (chodzi o wytrzymałość), dotaczasz tulejkę z brązu lub mosiądzu, którą wewnątrz przewiercasz i gwintujesz gwintem takim jaki posiada świeca mająca tam byc. Ze względu na wytrzymałość całości poszukaj takiej o jak najmniejszej średnicy gwintu i oczywiści o zbliżonej wartości cieplnej! Tuleja musi być ciasno spasowana do głowicy i zabezpieczona przed wykręceniem się. Po takiej naprawie ze świeca nalezy obchodzić się jak z jajkiem Nie wiem ile miejsca jest na taką operację w głowicy MZ, ja to robiłem w starych samochodach z ogromnymi świecami i grubymi ściankami głowicy! Polecam jednak wymianę głowicy skoro kosztuje tylko 40zł! Tak więc. Jest środek nocy, zawsze o tej porze przychodzą mi do głowy różne dziwne pomysły. Mam Motocykl: Jawa TS 350 z 90r. Wg instrukcji serwisowej, zalecane świece to PAL N9 lub iskra F100. Zamiennik iskry (wg katalogu iskry) to NGK B8HS. Idąc dalej, czyli chcąc dobrać lepszą świecę można zastosować BPR8HS (czyli wysunięta, z opornikiem przeciw zakłóceniowym). Ja natomiast zastanawiam się jak by sprawdziły się świece 4-elektrodowe, lub te ze ślizgiem iskry. Ale jest motyw, bo takowych nie mogę w internecie znaleźć (ogólnie to są, ale potrzebne są z krótkim gwintem). Jakieś 3000km temu nie miałem co wkręcić (padły mi iskry F100) to wkręciłem dwie 4elektrodowe z długim gwintem, wyciągnięte bodajże z opla) i chodzą bardzo dobrze do teraz (lepiej niż zwykłe bosch i iskry). Jak wrócę za tydzień do domu to z ciekawości je wykręcę i oględnie sprawdzę w jakim są stanie. naradza się pytanie: -Czy spotkał sie ktoś z Was ze świecami 4elektrodowymi z krótkim gwintem? I czy są dostępne w handlu -Czym grozi wkręcenie 'za długich' świec do motocykla? (ie są za blisko tłoka, poprostu sięgają głębiej) -Czy stosując świece ślizgowe lub 4elektrodowe w 18 letnim motocyklu 2T ma sens? (mam zapłon elektroniczny)

zerwany gwint świecy zapłonowej w motocyklu